By Нью-Йорк. 18 вересня. ІНТЕРФАКС-УКРАЇНА – Світові нафтопереробні заводи не можуть виробляти достатній об’єм дизельного палива, що відкриває новий “інфляційний фронт”, пише агентство Bloomberg.
Навіть стрімке підвищення цін на нафту не можна порівняти з темпами подорожчання дизпального. Ціни на дизель у США перевищили $140 за барель минулого тижня – до найвищого рівня за всю історію для цієї пори року. Вартість пального в Європі з літа злетіла на 60%.
“Ми ризикуємо побачити збереження напруженості на ринку, особливо на дистиляти, в зимові місяці”, оскільки НПЗ не справляються, сказав глава відділу нафтового ринку Міжнародного енергетичного агентства Торіл Босоні. До дистилятів входить, зокрема, дизпальне.
Екстремально спекотна погода в північній півкулі цього літа призвела до того, що виробництво багатьох НПЗ було нижчим, ніж зазвичай. За словами аналітика Goldman Sachs Каллума Брюса, на них також чиниться тиск, щоб вони виробляли інші нафтопродукти, як-от авіаційне пальне і бензин, попит на які різко зріс.
“Європейські нафтопереробні заводи також не змогли наростити постачання влітку через повсюдні незаплановані простої”, – зазначив керівник відділу нафтопереробки консалтингової компанії FGE Юджин Лінделл.
Із наближенням більш прохолодних зимових місяців обмеження на НПЗ, пов’язані з погодою, загалом послаблюються. Навіть якщо деякі підприємства проходитимуть планове сезонне технічне обслуговування, є надія на певне пом’якшення кризи дизельного пального, наголошується в статті.
Проте не варто забувати про те, що зниження попиту в пандемію COVID-19 призвело до закриття менш ефективних НПЗ. Зараз споживання відновилося, але багато нафтопереробних заводів зникли.
Крім того, залишаються побоювання щодо обсягів постачань із боку низки ключових країн-експортерів дизпального, включно з РФ і Саудівською Аравією. Китай нещодавно запровадив нову квоту на експорт пального, але трейдери й аналітики в Азії заявили, що запланованого наразі об’єму буде недостатньо, щоб запобігти напруженості на ринку до кінця цього року. Основну частину 2023 року постачання з країни залишалися на рівні п’ятирічних сезонних мінімумів.
“Дизпальне – це пальне для 18-колісної вантажівки, що перевозить продукцію з підприємства на ринок, тож коли ціни зростають, підвищення транспортних витрат перекладається на бізнес і споживачів”, – зазначає Клей Сейгл із Rapidan Energy Group. Хоча посилюється сподівання на те, що економіка США зможе уникнути рецесії, “стрибок цін на енергоносії, чи то бензин, чи то дизельне пальне, може підірвати велику частину цього прогресу”, додав він. За словами експерта, зростання цін на дизпальне також може спонукати НПЗ до того, щоб віддати перевагу йому на шкоду виробництву бензину.
