By Київ. 26 травня. ІНТЕРФАКС-УКРАЇНА – АТ “Укрзалізниця” (УЗ) звернулася до перевізників із проханням нарощувати перевезення через польські прикордонні переходи, які наразі задіяні приблизно на 50% від своєї потужності та мають резерви для передачі вантажів, повідомив заступник директора департаменту комерційної роботи компанії Валерій Ткачов у четвер на нараді з представниками аграрного бізнесу.
За його словами, за 24 дні травня в прикордонному переході (ПП) “Ягодин-Дорогуськ” було оброблено сумарно 2908 вагонів, які перевозили 139,777 тис. тонн вантажів різної номенклатури.
У середньому цей стик в обох напрямках обробляє трохи більше ніж 121 вагон за добу (в/д), з яких 55,5 вагона – на експорт з України, а 65,8 вагона приймаються.
Порівнюючи травневі показники з квітнем, Ткачов відзначив збільшення вантажопотоку в цьому ПП на 25 в/д: середньодобова передача вагонів на експорт зросла на 11 вагонів, приймання імпорту – на 14 вагонів.
Представник УЗ нагадав, що за останні чотири місяці максимальний показник вантажоперевалювання через ПП “Ягодин-Дорогуськ” було зафіксовано в лютому – 164,4 в/д, тоді як у березні спостерігалося скорочення до 127,9 в/д, а у квітні перевезення “просіли” до 96 в/д.
За його інформацією, в цьому стику працюють сім перевізників. Найбільшим є PKP Cargo, який за 24 дні травня обробив 1899 вагонів із 89,573 тис. тонн вантажів різної номенклатури. Перше місце в перевезеннях належало імпорту нафтопродуктів – 603 вагони, друге – експорту зернових (304 вагони), третє – перевезенню контейнерів (453 вагони).
PKP Cargo загалом обробляє 79,13 вагона за добу, що свідчить про покращення передач і обробки вантажів майже на 4,66 вагона. “Цей перевізник нарешті почав брати транзитні вантажі колією 1520, що дало змогу наростити перевантажувальні роботи”, – пояснили в УЗ.
ЦТ “Логістик” обробив 592 вагони, які перевозили 33,53 тис. тонн різних вантажів. Лідирує в перевезеннях імпорт нафтовантажів – 413 вагонів. Також перевізник працює з бут-матеріалами, зерновими та контейнерами й обробляє майже 25 в/д, що на один вагон більше, ніж місяцем раніше.
Перевізник “Лотос” із початку травня обробив 54 вагони з контейнерами, а “Екорейл” – 22 вагони з імпортними нафтовантажами.
“Ост-Вест Логістік” обробив 33 вагони зернових і 84 вагони з контейнерами, ЛТГ “Карго-Польський” – 160 вагонів зі контейнерами та 34 вагони будматеріалів, а ІРТ – 30 вагонів з будматеріалами.
“Загалом у ПП “Ягодин-Дорогуськ” у травні спостерігалося покращення вантажної роботи порівняно з квітнем, однак цей темп залишається недостатнім порівняно з лютим і березнем 2023 року”, – наголосили в УЗ.
Говорячи про відправлення на експорт зернових через цей ПП, Ткачов зазначив, що щодня у травні передавали 15,3 вагона, що на 9 в/д більше, ніж місяцем раніше. У січні-лютому через це стик щомісяця відправлялося 60 в/д, що свідчить про можливість нарощування відправок сільгосптоварів.
За інформацією УЗ, у ПП “Ізов-Грубешів” за 24 дні травня було оброблено 7201 вагон тоннажністю 310,976 тис. тонн різної номенклатури. При цьому 5400 вагонів вирушили на експорт, а 1801 вагон прийняла українська сторона. У середньому в експортному сполученні відправлялося з України 225 в/д, а приймалося 75 в/д. Загалом цей стик обробляє 300 в/д, що на 3,5 вагона менше, ніж тижнем раніше.
Якщо порівняти цей показник із квітнем і березнем, то є падіння темпів робіт на 40% порівняно з березнем, коли в цьому стику оброблялося 556 в/д. “Спад вантажоперевезень спричинений зменшенням відправки на експорт руди – раніше це був основний вантаж, який експортувався через ПП “Ізов-Грубешів”, – пояснили в УЗ.
Ситуацію з експортом зернових через цей ПП в УЗ також не вважають задовільною, оскільки в лютому щодобове відправлення становило 61 вагон, у березні – 58 вагонів, у квітні – 28 вагонів, тоді як у травні – 14,5 вагона.
За інформацією УЗ, ПП “Ізов-Грубешів” зосереджений на обробці вантажів із металом, яких за місяць було відправлено 1512 вагонів, рудою – 604 вагони, контейнерами – 1293 вагони, вугіллям – 436 вагонів.
Аналогічна ситуація спостерігається в ПП “Рава-Руська”, зазначили в УЗ і повідомили, що за 24 дні травня тут було передано 125 вагонів, або трохи більше ніж 5 в/д, тоді як у квітні було 9,4 в/д. “Цей стик хронічно недозавантажений. Є ресурси, куди збільшуватися”, – констатували в УЗ.
За інформацією Ткачова, на ПП “Мостиська ІІ – Медика” за 24 дні було оброблено 5482 вагони з 293,762 тис. тонн вантажів різної номенклатури. У травні в середньому цей стик за добу опрацьовував 228,5 в/д, з яких 151,5 вагона прямувало на експорт, а 77 вагонів з імпортом приймала українська сторона.
Порівняно з квітнем у цьому ПП спостерігається покращення вантажної роботи на більше ніж 20 в/д, або на 9,7%. Однак у лютому показники опрацювання вантажів становили 238 вагонів, що свідчить про можливість нарощування постачань, зазначили в УЗ і додали, що потужності ПП використані на 60% від їхніх можливостей для нарощування вантажної роботи.
За інформацією Ткачова, ситуація з експортом зернових вантажів через польські стики поступово покращується: щодня через них прямує 50,5 вагона. Приріст за тиждень становив 9,8 вагона, що на 24% більше, ніж у квітні 2023 року.
Наразі в напрямку Ягодина рухаються 293 вагони, з яких 147 – із зерном, 61 – із металами, 16 – із макухами, 45 – із цементом. У ПП є зернові вантажі, які очікують переоформлення документів, а польська сторона повідомила про готовність їх прийняти. Стик недозавантажений.
У напрямку ПП “Ізов-Грубешів” рухаються 1914 вагонів переважно аграрної групи: 516 вагонів із зерном, 683 – із макухою, 237 – з олією. З металами рухаються 255 вагонів, хімією – 24 і на вагон менше – з рудою. ПП завантажений менш ніж на 50% від своєї пропускної спроможності.
У напрямку ПП “Рава-Руська” рухаються 32 вагони з глиною і два – з металами. Стик недозавантажений.
До ПП “Мостиська ІІ – Медика” рухаються 1562 вагони, з яких 725 – із металами, 256 платформ із контейнерами, 225 – із вугіллям, 64 – рудою. В цьому стику працюють вісім польських перевізників, тож добове навантаження ділиться між ними, констатували в УЗ і закликали українських експортерів нарощувати перевезення через українсько-польські залізничні пункти пропуску.
